工程的质量管理体系以及保证措施

发布时间:2021-08-01 15:22:11

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

绵西高速公路 TJA-12 项目分部 工程质量管理体系及保证措施
第一节 工程质量管理体系

本标段将按照国家有关的基本建设程序进行施工,严格按照 IS09001 标准制定的质量手册和程序文件建立本工程质量保证体系, 严格遵守《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》的相关规 定。质量保证体系见“质量体系保证框图” 。 一、质量目标 工程交工的质量评定:合格; 竣工验收的质量评定:优良。 二、质量管理组织机构 我公司将本项目列为公司的重点工程,并围绕质量、进度目标实 行重点控制、重点管理,组建机制灵活、运转高效、人员配备恰当齐 全的切合实际的完善的现场管理机构,组织机构设置详见框图。 工程质量保证体系见下页。 第二节 工程质量的保证措施 一、保证措施 (一)组织保证措施 本项目技术资料在项目总工的领导下组织实施管理,技术的资 料的收集由工程技术部进行,项目部设立专人进行收集与整理,技 术文件的签发必须由项目总工审核。

1

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

项目经理

总工程师

副总工程师

工 程 科

合 同 科

质 检 科

安 保 科

机 材 科

办 公 室

一 工 区

二 工 区

三 工 区

一 队

二 队

三 队

四 队

五 队

六 队

绵西高速 TJA-12 合同段项目部组织机构图

2

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

工程质量保证体系
质量保证体系

组织 保证体系

质量保 证

思想保证

施工质 量保证
保证

目标管理 保证

经济保证

质量信息 管理保证

项目经理 负责制

健全智 能机构
机 构

政治思想 工 作

施工组织 设计

方针目标 制度

经济责任制

质量信息 反馈网络

各 队 负 责 人

TQC 领导 小组

熟练技术 规范标准

TQC 教育

组织施工

TQC 领导 小组 下达 目标

单 位 时 间 工 程 包
施工 单位

信息源

施工调度 原材料设 备质量保 证 全面质量管 理 机械仪表 各
质量

建设 单位

质检
单位

监理 单位

QC
小组

制 定 对 策 措 施
目 标 落

基 干 本奖 金包干 岗位责 任制 奖罚制度

信息管理员

设备保证 人员素质 技术保证

队 负 责 人

分项工程
质检 员 工班 长

竞赛

信息传递员

质量检查 提高质 工序质量 检查 量竞赛 管理水 *企业 素质

检验测试

项目经理 质量责任考 核 信息反馈

班组 质检

工艺保证


工 班 或 个 人



材料设备质量 保证 完成工程 质量检查 制度保证

实行奖罚

生 产 过

用 户

全 员 奖 质量评定 罚 制 度 岗 位 责 任 制 技 术 责 任 制 信 息 反 馈 制

项 目 经 理

经 济 兑 现



信息反馈制度

优质工程

3

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

A、路基土石方施工质量保证措施 ⑴路基施工前恢复中线,复测断面,对地形、地质变化处及时报 监理工程师处理。 ⑵对全线挖方段土样进行重型标准击实试验, 掌握各种土壤的最 佳含水量和最大干容重, 为填筑施工提供可靠的控制含水量范围和土 壤密实度值。 ⑶填筑前对各种填料进行专项填筑试验,为压实施工提供依据。 在正式开工之前,选择适当的场区,进行路基填料选取、填筑压 实等工艺试验。通过试验,达到如下目的:第一,求得各种填料压实 遍数与干密度的关系; 第二, 含水量的变化对压实效果的影响; 第三, 求得不同的压实区,不同填料含水量的合理范围;第四,求得准确的 压实技术参数,包括:各种填料的分层厚度、碾压遍数和压实机械的 合理走行速率。 ⑷及时施工路堑截水沟,避免雨水冲刷影响边坡稳定。 ⑸路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖, 每开挖一级及时进行 防护,避免堑坡长期暴露,影响稳定。 ⑹开挖过程中堑坡发生地下水渗流时, 根据渗流位置和大小采用 设排水沟、集水井等措施降低地下水位或排出路基外,避免恶化边坡 地质。 ⑺石方开挖严禁采用大中型爆破和掏底施工,采用预留光爆层, 二次光爆技术,保证边坡开挖*顺,减少超欠挖和对围岩的扰动。 ⑻光爆施工前必须通过试爆确定合理的爆破参数, 精心编制爆破
4

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

设计指导施工;施工中规范进行钻孔、装药联线工作,按爆破设计严 格控制布孔参数和装药量,并做好爆破振动监测;爆后有瞎炮及时处 理,并根据爆破效果优化爆破设计。 ⑼路堤填筑前,按规范进行基底处理,使其密实度、*整度满足 要求,保证上层路堤填筑压实均匀。 ⑽路堤填筑采用信息化施工技术,按三阶段、四区段、八流程组 织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工,对分层厚度、碾压 遍数、 摊铺方法、 填土速率和土料含水量进行重点控制, 把好 “三度” , 即*整度、路拱度和压实度。 ⑾确立可靠的检测方法,建立严密的检测制度 ①确立检测手段 填料压实的密实度检测,是控制路基压实质量的重要环节,也是 评价工程质量和压实效果的基本手段。为此我们采用灌砂法检测。 ②严格控制含水量 含水量大小是影响压实效果的关键因素之一, 准确检测合理的含 水量范围,给出施工控制含水量允许范围上下限的正确数值,从而可 以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒,以确保工程质量。 ③连接构筑物路基工程, 压实度要求较高且施工不能危害结构物 的安全与稳定,应优选透水性较好的填料,采用小型冲击夯和人工夯 实相结合分层填筑,不得使用重型机械压实。施工时,要严格控制填 料质量和分层碾压厚度,以确保台背压实度达到 96%,消除桥头跳车 隐患。
5

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

B、防护工程施工质量保证措施 ⑴路基防护浆砌片石、浆砌砼工程,安排具有丰富砌石经验和砼 施工经验的专业队伍进行施工。 ⑵严格基底检查,基底地质与设计不符时及时变更,确保地基和 基础满足设计要求。 ⑶精选石料:石料应具有较*整的表面,且强度、尺寸等均满足 规范要求。 ⑷砂浆配合比通过现场试验而定,拌制时控制好水灰比,当所选 用材料变化时,配合比也要重新确定,确保砂浆标号。砂浆拌和使用 拌和机,严格计量制度,严禁人工拌和,且随拌随用,使之保持良好 的和易性和适宜的稠度。 ⑸砌体分层座浆砌筑,在砌石前每块片石用干净水洗净润湿,所 有石块均座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝要满浆,石块固 定就位。上层砌块砌筑过程中,不得振动下层砌块。 ⑹用模架、坡度尺控制砌体坡度,用靠尺控制表面*整度,保证 坡面*整。 ⑺面石(块石)丁顺相间和腹石咬合砌筑,避免“两层皮” 。上 下层错缝不小于 8cm,无垂直通缝。 ⑻沉降缝、伸缩缝、防水层、泻水孔设置符合设计。沉降缝用垂 球、2cm 木板控制垂直度和缝宽,确保沉降缝、伸缩缝竖直,两端* 齐无搭接。 ⑼用细砂拌制 M10 砂浆勾凹缝,缝深不小于 20mm。勾缝完成后
6

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

缝内涂黑油漆,醒目美观。 ⑽砌筑完成后,洒水养护 7 天。 C、排水工程施工质量保证措施 ⑴截水沟靠山体侧沟帮与山体顺接紧密, 如遇坑洼采用监理工程 师认可的填料填*压实至沟顶标高。 ⑵路堑施工时,如遇地下水渗流,根据渗流位置和流量大小,采 取设置排水沟,集水井、渗沟等措施排除地下水。 ⑶路堑排水施工时应保证钻孔坡度、深度,排水管安放、土工布 包裹、粘土填塞符合设计。 ⑷路堑边沟内侧沟帮分两阶段施工,第一阶段砌筑至路床顶标 高,待水稳层施工完毕后砌筑剩余部分。 ⑸塑料排水管埋设与路拱横坡相同,采用路槽以下反开槽施工, 以防压破。 ⑹纵向排水沟、清淤井在底基层形成后开槽施工,回填部分夯实 紧密。 ⑺横向排水管应埋入槽底路基内,以防压碎,接头处沥青麻絮填 塞紧密。 ⑻施工期间,排水设施要永临结合,专人管理,疏通水沟,保持 排水系统畅通。 D、桥涵工程质量保证措施 ⑴保证测量精度 桥位布设高精度三角控制网, 采用全站仪、 精密水准仪进行测量,
7

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

采取换手复核,消灭测量差错。 ⑵明挖基础 严格按设计要求做好基底检查,地质与设计不符时及时变更,确 保基底承载力符合要求。 ⑶钢筋、钢铰线施工质量控制 ①*巡牧瞎亍8纸睢⒏纸孪摺⒚哂τ谐龀е柿勘Vな榛蚴匝 报告单,并作机械性能试验,对进场的钢筋、钢铰线进行抽验,遵守 “先试验,后使用”的原则,对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹 夹砂和夹层等不合规范要求的,坚决不予验收、使用。 ②加工时一律采用切割机切割,严禁气割、焊割。 ③钢材一律进棚存放,分类挂设标示牌。 ④保证钢筋的绑扎和焊接质量。 ⑷加强预应力梁体质量控制 ①张拉作业前必须对张拉机具进行标定,并绘制标定曲线。 ②张拉由专业工班按设计张拉程序进行, 采用引伸量和张拉吨位 双控制。 ③模板工程质量控制 *涯0骞亍D0灏沧袄喂獭⒔裘埽涯<镣克⒕龋繁[毓 外观光洁。拆模必须在砼达到规定强度后进行,并及时整修,以备再 用。 E、隧道工程质量保证措施 1、 认真操作,保证测量准确
8

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

采用全站仪、精密水准仪、激光准直仪、激光断面仪和收敛仪等 精测仪器,确保隧道中线、标高和结构尺寸正确;确保围岩监控测量 信息准确、及时的反馈以指导施工。 2、采用光面爆破技术,保证开挖质量 根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具 和爆破器材进行钻爆设计,审定批准后,据此严格施工。并根据爆破 效果,及时调整有关参数。采用微震光面爆破,非电起爆技术,使残 眼率达到规范要求。越是软岩地段,越是要搞好光面爆破。采用断面 仪快速、准确测量洞室开挖轮廓线,数据及时反馈到施工中,提高开 挖质量。实行定人、定位、定责的岗位责任制,确保隧道开挖轮廓线 *顺,线性超挖控制在 10cm 以内,无欠挖现象。 3、 一丝不苟,保证施工支护质量 隧道工程施工支护设计采用钢筋网和系统锚杆, 并视围岩情况相 应采用了超前大管棚、 超前小导管超前预支护辅助措施和钢架加强支 护。无论哪种支护方式,施工时:一是初期支护严格按设计要求的施 工顺序紧随开挖,及时施作,以充分发挥围岩自承能力;二要喷射砼 与围岩、钢件之间密实无隙,融为一体,消灭空洞现象;三要保证支 护的厚度且大面*整,这对复合衬砌结构消灭初期支护与岩面之间、 与防水板之间不密贴的质量通病打下基础, 也是实施新奥法的必然要 求。 (1) 、 超前预支护是保证隧道软弱围岩地段施工质量、安全的 关键之一,必须严格按照设计及规范进行施工。同时,要注意以下几
9

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

点: a、环向布置间距、孔位偏差不得大于 5cm; b、纵向搭接长度不得小于设计要求; c、严格控制外插角范围,可根据地质情况科学进行调整,必须 报请批准方可进行; d、注浆施工应有效止浆,防止漏浆。超前灌浆锚杆采用孔口止 浆塞止浆,超前小导管注浆施工用喷砼封闭岩面; e、注浆采用注浆压力控制,注浆压力控制采用逐级升压法; f、必须在注浆效果达到预期目的后,方准进入下步工序施工。 (2) 、 系统锚杆的材质、密度、长度必须符合设计要求,浆液 饱满。锚杆钻孔保持直线,并与所在部位的岩层主要结构面垂直;锚 杆安装前, 除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净; 所有锚杆必须安装垫板, 当锚杆不垂直岩面时可用垫片调整,使垫板与岩面密贴。锚杆安装后 外露长度不得超过 10cm。每根锚杆的锚固力不得低于设计要求,每 300 根抽样一组进行抗拔试验,每组不少于 3 根。 (3) 、钢筋网起伏铺设以使之与岩面密贴,且与锚杆或钎钉联结 牢固,在喷射砼作业时不颤动。网片间搭接符合规范规定,钢筋网的 砼保护层不小于设计厚度。 (4) 、钢架按设计材质、结构进行加工,安装时榀间距、垂直度 及纵向搭接要符合设计及规范规定,底脚浮碴必须清除干净,拱脚打 设锁脚锚杆并予留足够的支撑沉落量。仰拱部位的钢支撑要尽早安 装, 以形成受力环。 上下台阶施工时, 钢支撑拱脚安放纵向槽钢托梁,
10

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

并焊连成整体,保证稳定。 (5) 、 喷射砼 a、砼的配比要经过试喷、试验确定,满足设计强度和喷射工艺 的要求。水泥、水、骨料的各项技术指标均确保满足规范中有关条款 的要求;所用外加剂不得引起钢筋锈蚀、腐蚀并对砼的强度增长和硬 化过程产生有害影响。 b、砼在集中拌和站拌制,按重量比电子自动计量配料,分次投 料,搅拌均匀,确保纤维不结团。砼坍落度控制在施工试验要求内。 c、采用湿喷工艺施工,严禁干喷。喷射砼实施前,按照监理单 位指示进行现场生产性喷砼试验;喷射前,受喷面除了按照规范中的 有关条款的要求进行准备之外,还必须用水或风对受喷面进行清理; 喷射砼作业分片依次进行,喷射作业自下而上,分段作业;喷头垂直 于受喷面,喷头离受喷面的距离保持在 0.6~1.2m 之间;砼喷射采取 分层喷射时,后一层喷射在前一次喷射砼终凝后进行。各层间间隔 30-60min,如果间隔时间大于 1 小时,对已喷砼面用水或风清洗;喷 砼充分凝固前不能受水流的直接冲刷。 d、喷射砼时确保密实、表面*整,表面*整度满足跨深比 D/L ≤1/6。对裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象必须查明原因, 整治后补喷。 e、喷射砼后,在 4h 内不得进行爆破作业。 f、按照规范要求对喷砼进行养生。 (4) 、严格把关,搞好隧道防排水
11

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一。在隧道施工中,我 们要认真贯彻“以防为主、防排结合、综合治理”的原则,按照设计 要求设置防水板、 止水带、 透水管等防排水材料, 成立专项攻关小组, 制定专项施工方法及工艺,解决隧道渗漏问题。 具体重点技术方案及措施如下: a、 把住光面爆破关 采取光面爆破方案,确保开挖面圆顺。这是搞好洞室不渗不漏的 基础。光面爆破搞不好,极易带来:①拱部回填困难,一旦不密实, 易形成水囊;②岩面凹凸不*,喷射砼难以找*;③铺设防水板困难 等问题,因而在施工中,严格按照光面爆破工艺要求,确保光面爆破 达到预计效果。 b、把住注浆关 超前预注浆不但可将破碎围岩固结, 而且还封堵了破碎带的过水 途径,初步形成止水环,是隧道防水的一道重要防线,因此,必须严 把注浆关,基本实现注浆段无线流,为安全开挖创造条件,为隧道防 水创造条件。 质量保证措施: ①、施工前根据工程地质和水文地质条件,通过试验后,再进行 注浆。 ②、根据预注浆范围、地质条件和地下水情况,为确保注浆加固 堵水效果,选择合理的注浆参数和浆液配比。 ③、注浆过程中,严格控制注浆压力,防止出现结构变形、串浆
12

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

等现象。 ④、注浆结束后,采用径向钻孔的方法,对注浆效果进行检查、 分析和判断。 c、 把住喷射砼防水关 喷砼是隧道结构防水的一道重要防线。要确保和围岩充分密贴; 并按设计安装透水管,对围岩裂隙水进行引排;喷砼本身的抗渗性能 是保证喷砼防水的一个关键,要确保其抗渗等级不小于 P6。 d、把住防水层施工关 隧道采用复合衬砌结构,把住防水层施工关,确保防水层防水性 能是隧道施工的一个重点。采用的措施是: ①、防水层施工必须由专业化队伍施工,操作人员有防水专业上 岗证书。 ②、防水板的材质及焊缝质量必须满足设计及规范要求。 ③、必须处理好基面。确保坚实、*整,不得有突出的尖角、筋 头和凹坑或表面起砂现象, 并按设计要求做好环向、 纵向透水管盲沟, 预先处理好初期支护时存留的渗漏,做到无明显漏水点。 ④、 防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注砼前 进行,以防损坏。正式铺设前,先进行铺设试验、分析、选择合理的 技术参数,制定操作规程,确保防水层铺设质量。 ⑤、采用先进的无钉铺设、双焊缝焊接的施工工艺。防水板搭接 采用双焊缝焊接工艺,搭接宽度不小于 10~12cm,保证焊缝强度, 严禁漏焊、 假焊, 杜绝漏焊, 铺设要松紧适度; 焊缝采用气密性检验,
13

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

确保不渗漏; ⑥、加强防水层成品的保护。 e、把住砼施工缝、变形缝防水关 按设计做好施工缝防水。止水带必须经检合格方准使用;止水带 安装要做到不偏、不倒、不扎孔。 f、 把住模筑砼防水关 模筑衬砌要严格按照批准配合比施工,控制二衬砼防水剂的掺 量,狠抓砼捣固关,严格施工工艺,标准化、规范化操作,确保其抗 渗性能。同时,对地下水进行化验,了解有无侵蚀性,以便决定是否 变更水泥品种,调整水灰比或采取其他措施,以防侵蚀。隧道模筑衬 砌采用整体钢模台车衬砌,其质量保证的关键是抓好钢筋工程、砼工 程及模板工程三个方面,同时,要注意以下几点: ①、 二衬应在填充层完成后进行。为保证衬砌工程质量,砼的 浇筑采用全断面模板台车,其模板厚度采用 8mm。对于附属洞室衬砌 采用定型制作的拱架和模板,结构可靠,模板表面光滑,接缝严密, 不漏浆。洞身衬砌一次浇筑长度不低于 8m,施做前做好段落安排。 ②、 二次衬砌采用台车式全断面衬砌,减少施工缝,提高二衬 砼灌注质量;并采用砼表面错台控制技术,确保衬砌砼内在质优,外 在质美。必须使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂,保证砼结构 的表观质量。 ③、衬砌砼掺加外加剂,以提高砼的密实度及各项性能。砼按重 量比自动计量, 采用分次投料工艺, 拌和站集中拌和, 砼输送车运输,
14

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

泵送入模。 ④、 砼浇注采取左右交替、分层、水*、对称灌注,分层厚度 不得大于 50cm,间歇时间不得超过砼初凝时间。封顶采用输送管接 封顶器泵送封顶技术,消灭拱顶砼不饱满的现象。 ⑤、 *训饭坦兀敌卸ㄈ恕⒍ǜ谥贫龋捎靡圆迦胧秸穸 为主,辅以人工木锤模外敲振,小铁铲插边的方法,确保振捣密实。 振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。 ⑥、 做好隧道仰拱及边墙基底的排水工作,以保证底部的圬工 质量。 ⑦、 要及时养护,二衬防水砼的养护时间不少于 14d。

F、工程材料控制措施 工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品)将构成建筑工 程的实体。保证工程材*粗省戳俊词钡墓┯κ翘岣吆捅Vぶ柿 的前提。 针对本工程主要材料我们将重点做好材料的选择、 检验和材料的 保管、使用两方面工作:建立材料进场前检查验收和取样送检制度, 杜绝不合格材料进入现场; 所有材料使用前必须进行分批量检验合格 后方可使用;材料保管设专业仓贮保管员,钢材、钢绞线等主材集中 库存;所有材料必须挂牌标识,防止有害物质污染和物资混杂;严格 仓库管理制度,作好材料进出库记录;设专人收料,不合格的材料拒 收;对经检验不合格、或已变质、被污染的不合格材料必须限时清理
15

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

出现场。 G、施工操作控制措施 施工操作者是工程质量的直接责任者,工程质量的好坏,单就工 序质量来说,施工操作者是关键,是决定因素。 a、施工操作者必须具有相应的操作技能,特别是重点部位工程 以及专业性很强的工种,操作者必须具有相应在工种岗位的实践技 能,必须做到考核合格、持证上岗。 b、施工操作中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检、 所有工序坚持样板制;牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下 道工序就是用户”的思想,坚持做到不合格的工序不交工。 c、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况,各工序 实行操作者挂牌制,促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 d、整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化,实 行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法, 确保施工质量。 H、保证施工工艺标准的主要措施 本合同段工程全面推行标准化施工作业,通过建立健全各种制 度,落实保证措施,达到工艺标准,进而实现工程质量创优目标。 (1)坚持技术交底制度 每项工程开工前, 由该项工程的技术人员对各工艺环节的操作人 员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、 施工参数、操作要点和注意事项,使所有操作人员心中有数。
16

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

(2)坚持工艺试验制度 本合同段工程采用的新工艺和主要常规施工工艺,第一次实施 前,均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数 据说话”的原则,优选施工参数,优化资源配置。 (3)坚持施工阶段的级配及试块管理制度 设计图纸中标明的强度等级的砼均属级配管理范围,其配合比由 项目总工程师负责申报与复核,并签发配合比通知单。项目部试验工 程师负责按受配合比通知单,负责向施工班组进行级配交底、中途抽 查,负责现场试块工作。 (4)坚持工艺过程“三检”制度 每道工序均严格进行自检、互检和交接检;上道工序不合格,下 道工序不接收。 (5)坚持隐蔽工程检查签证制度 凡隐蔽工程项目,在内部“三检”合格后,按规定报请监理工程 师复检,检查结果填写表格,双方签字。 (6)坚持“四不施工” “三不交接” “四不施工”即:未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清 楚不施工;测量控制标志和资料未经换手复核不施工;上道工序未进 行“三检”不施工。 “三不交接”即: “三检”无记录不交接;技术人 员未签字不交接;施工记录不全不交接。 G、成品保护措施 1、合理安排施工工序,避免或减少工序间的损害和污染,凡下
17

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

道工序对上道工序会产生损坏或污染的,先采取有效的成品保护措 施,防止发生交叉污染和损坏,否则不许开工。一旦发生成品的损坏 或污染,及时处理或清除。 2、成品、半成品及原材料堆放。严格按施工组织设计中*面布 置划定的位置堆放成品、半成品及原材料,堆放确保整齐有序,保护 良好。 3、测量放线后及时施工,以免所放线迹模糊不清。 4、 施工时所有控制桩及标高控制桩随着施工过程加以妥善保护, 如果对工程施工造成*保笆辈共獠⒅匦铝⒆

18

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

技术管理工作体系框图
技术管理体系 技术岗位责任

图纸会审制 各 项 规 章 制 度 技 术 工 作 程 序

图纸会审(包 括初审和综合 会审)

技术交底制

审查后处理

技术复核制

工程实验制

编制单位工程 实施性施工组 织设计

质量检测制 编制技术措施 和施工工艺

测量复核制

施工日志制 技术档案制 施 工 中技 术 工 作 指导 与 控制 技 术 交 底 技 术 规范 的 学*与贯彻

技 术 复 核

实 验 控 制

测 量 控 制

三 工 三 查 控 制

工 序 验 收 控 制

隐 蔽 工 程 验 交

竣工文件

技术总结

工程验交

19

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

二、防止质量通病及措施 (一)路基质量通病及防治措施 1.1 土方路基碾压时成为“弹簧土”

1.1.1 现象 在碾压过程中,路基呈现受压下陷,去压回弹的现象,表层起皮, 无法压实,成为“弹簧土” 。如继续碾压,因“弹簧”的抽吸作用, 使底部和四周分的水分往上积聚,严重时碾压层顶面泌水, “弹簧土” 的面积会越来越大。 1.1.2 原因分析 出现“弹簧土”后应立即停止碾压,查找原因。原因可能为:地 下水位高;地上毛细水渗透作用;填筑前积水未排除;填筑前淤泥未 清除;带泥水回填;土料中杂物多;腐殖土填筑;土体含水量过大等 原因。 1.1.3 防治措施 (1)因地下水位高或地上毛细水渗透而造成较大面积土体弹簧 时,应采取在路基两侧开挖截水沟截断地上地下水;将水位将至路基 50cm 以下,采用轻型井点降水降低地下水位;严格控制土体含水量, 如工期容许可晾晒后在进行碾压, 还可以采取掺加生石灰和原土耕拌 后再进行碾压; (2)雨季施工时应开挖纵、横向排水沟、排出积水、输干土体; 根据工期要求及天气情况,采取果断措施,必要时进行换土吃力;也 可掺入 5%—8%的生石灰拌匀、回填压实,或采用梅花形灰桩吸收水
20

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

分。应连续作业,随摊随碾压,边坡防护及时跟进。 (3)路基填前必须清除杂物,对回填土中的树根、石块等人工挑 拣,禁止使用有机土进行回填,对过湿的回填土可掺入生石灰处理, 工期允许时可进行晾晒,达成或接*最佳含水量时方可进行回填碾 压,并严格控制摊铺厚度; (4)对粘性土质,在沟槽地段回填时必须排除积水,清除杂物, 在池塘等位置填筑时应清除淤泥,再进行分层夯实; (5)对粉质土在沟槽回填时可利用轻型井点进行水密法施工,但 回填厚度不能超过 60cm,其密实方法为采用插入式振捣器插实,在 水密法过程中保持井点降水,每层取样试验,达到密实度要求后,再 进行下一层回填,待回填土全部碾压夯实完成后,密实度试验全部合 格后在停止降水,拆除井点降水; (6)路基填料要避免使用天然稠度小于 1.1,液限大于 40,塑性 指数大于 18,含水量大于最佳含水量 2 个百分点的土,一定要注意 不能使用两种不同性质的土进行混填施工, 特别是不能用透水性差的 土壤包裹透水性好的土壤。 1.2.填石路堤*整度差 1.2.1.填石路堤因填料等原因,铺筑层呈波浪状,致使路基*整度达 不到规范要求。 1.2.2.原因分析 出现上述现象的原因主要有: 铺筑层下层*整度不符合规范要求, 造成当前填筑层厚度不均,影响*整度;同作业段搭接处未按规范要
21

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

求进行处理, 填料最大粒径超出规范要求; 填筑工艺不符合规范要求。 1.2.3.防治措施 (1)填石路堤当前层填筑前,应对下层的*整度进行检验,*整 度超限时,应采取措施处置合格后再填筑当前层; (2)严格控制同一水*层相邻作业段搭接高度,提高*整度; (3)填石路堤石料最大粒径不宜超过压实厚度的 2/3,且表面用 小料嵌缝。 1.3.填石路堤压实不足 1.3.1.现象 填石路堤施工中压实度不能满足设计和质量标准要求。 1.3.2.原因分析 出现上述现象的原因主要有:分层松浦厚度超厚;填料最大粒径 超标;铺填工艺不符合规范要求;压实机具选择不合理;填料粒径梯 度较小,形成不良好的级配,孔隙较大,不利压实;所填料和试验报 告中所用不符。 1.3.3.防治措施 (1)填石路堤分层松铺厚度要符合规范要求,不宜大于 50cm; (2)填石路堤倾填之前,应用较大石块码砌一定高度且厚度不少 于 2m 的路堤边坡; (3)填石路堤填料最大粒径不宜超过层厚的 2/3; (4)填石路堤人工铺填粒径 25cm 以上的石料时,应先铺填大块 石块,大面向下,小面向上,摆放*稳,再用小石块找*,石屑塞缝,
22

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

最后压实;人工填筑块径 25cm 以下的石料时,可直接分层摊铺,分 层碾压; (5)填石路堤碾压应优先选用 25—50t 轮胎压路机、振动压路机 和凸块式振动压路机压实; (6)填料要及时送检出具试验数据,以供现场检测使用。 1.4.路基有效宽度不足 1.4.1.现象 整修路基时,出现路基宽度不足,边坡过陡,工后潜伏有滑坡隐 患。 1.4.2.原因分析 出现上述现象的原因主要有:路基坡脚放线不到位、亏坡;路基 碾压宽度不足; 路基施工过程中防护措施不力、 路基防护工程不及时, 遭受自然灾害所致;*时检查、验收时对边坡比,尤其是桥头处检查 不严。 1.4.3.防治措施 (1)认真控制路基坡脚放线,严禁亏坡和工后二次贴补现象; (2)路基施工每一填筑层两侧均应超宽 30—50cm 填筑,确保路 基碾压密室; (3)路基施工过程中,采取有效措施加强防护,预防潮汐、风浪 侵袭,雨水冲刷等,防治路基坡脚损失,损害路基宽度; (4)路基完工后,防护工程及时开工,缩短路基裸露时间,减少 自然侵害;
23

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

(5)施工中间检查,验收时要严格边坡比(尤其是桥头处) 。 1.5.土路床干燥无法碾压密实 1.5.1.现象 土路床含水量太小,粉质土颗粒松散,粘性土结硬块。 1.5.2.防治措施 当土路床干燥时,应进行洒水湿润,直至路床土层 0—30cm 全部 湿润,待含水量达到最佳含水量后在进行碾压密实。 2.路基下沉质量通病及防治措施 2.1.现象 深填、高填、半挖半填路基、桥头引道高填土,往往会在通车一 段时间后下沉。 2.2.原因分析 一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措 施不当等, 另一方面在于材料因素, 如最大干容重及最佳含水量有误、 材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等,均会出现此问题, 它会使路基变形、开裂或下陷。 2.3.防治措施 (1)按路面*行线分层控制填土高度,按实验路基填土厚度的 90%来控制规模施工时的填土厚度; (2)在新旧填土的衔接处,严格控制填土接茬台阶的最小长度, 以避免接茬处超厚,压实不足; (3)防止漏压或压实不足,严禁超厚填土;
24

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

(4)在机械难于压实的地方,用适当的小型积聚进行补充夯实; (5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实,避免填土压 实度严重不均匀而造成土体下沉; (6)回填几种土时,不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标 准作为所有填土的压实度标准,而应按填土的不同类别、做相应土的 若干击实试验,取值应符合相应规定。 3.过渡段施工质量通病及防治措施 3.1.现象 路基与桥梁、隧道交接处的路基产生沉降,造成“桥头跳车”现 象。 3.2.原因分析 过渡段的填料不符合要求或控制不严;地基未按要求处理,清表 或碾压不符合要求;分层碾压压实度不够;与结构物交接处或压路机 压不到处采用小型机具进行夯实。 3.3.防治措施 过渡段的填料要符合要求;地基要按要求进行处理及碾压;控制 好每层的层厚、压实度要达到过渡段压实度的标准;与结构物交接处 要用小型机具夯实,不能漏夯。但地基为软基时,应预先加固处理。 3.4.各类过渡段质量控制要点 3.4.1 路堤与桥台过渡段 3.4.1.1.路堤与桥头过渡段的质量控制要点 (1)施工前做好桥头路基的排水施工;
25

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

(2)过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑; (3)在桥台及挡土墙基础达到设计及规范允许强度后,及时进行 台后过渡段填筑,其压实度要求均与一般路基一致; (4)过渡段路基应与其连接的路堤为统一整体同时施工,并将过 渡段与其连接路堤的碾压面,按大致相同的高度进行填筑; (5)各个特殊的路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。 3.4.1.2.注意事项 (1)路桥过渡段施工前,排干桥台基坑内积水,基坑原地面以下 部分回填混凝土或碎石,并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土; (2)桥台与路基结合部设厚 0.15m 带排水槽的渗水墙,渗水墙采 用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排除 路基外; (3)路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施工,控制好级配 碎石的级配及填料厚度,填筑前均设人字横向排水坡; (4)台背后 2m 范围内禁止大型振动机械驶入,避免其对桥台造 成挤压。 3.4.2.路堤、路堑与横向结构物过渡段 3.4.2.1.路堤、路堑与横向结构物过渡段的质量控制要点 (1)横向结构物两端的过渡段填筑前必须对*校⒂τ胂嗔 路堤同步施工; (2)靠*结构物两侧 2m 以内横向结构物的顶部填土厚度小于 1m 时,必须使用小型振动机碾压。
26

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

3.4.2.2.注意事项 (1)横向结构物两侧必须对称填筑,在填筑过程中注意做好防排 水工作,每层均应做好横向人字坡和纵向排水; (2)基坑底面以下部分回填混凝土或碎石,并保证基坑底部与侧 壁之间密实、无虚土; (3)回填水泥级配碎石混合料时宜在 2h 内使用完毕; (4)路堑地段回填片石混凝土时,应做好基坑边坡防护,防治意 外发生。 3.4.3.路堤与路堑过渡段 3.4.3.1.路堤与路堑过渡段的质量控制要点 (1)过渡段填筑前,应*整地基表面,碾压密实;并挖出堤堑交 接坡面的表层松土,按设计要求做成台阶状; (2)靠*台阶部位的填料,压实机械必须进行横向碾压,确保压 实质量。 3.4.3.2.注意事项 (1)大型压路机能碾压到的部位,靠*堤堑结合处,沿堑坡边缘 进行横向碾压; (2)大型压路机械碾压不到的部位,采用小型振动压实设备分层 进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于 20cm,碾压遍数应通过试验确 定; (3)每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。 3.4.4.半填半挖路基过渡段
27

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

3.4.4.1.半填半挖路基过渡段 (1)土质路基地段填挖结合部应进行冲击压实;存在软弱地层时 应进行稳定、变形分析,并采取处理措施; (2)原地面挖除软弱土后的基坑底部应设向外倾斜 4%的横向排 水坡; (3)台阶连接处采取沿台阶纵向碾压,大型机械不方便施工处采 用小型振动机施工。 3.4.4.2.注意事项 (1)路基排水和防护紧跟路基填筑进行,防止雨水冲刷; (2)分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水; (3)路堑防护应紧跟路堑开挖进行。 3.4.5.各类过渡段施工的技术措施 过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施,做出详 细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度,并通过现场碾压试 验确定完整的施工工艺及处理措施。 3.4.5.1.各类过渡段的技术控制要点 做好下列要素的重点控制:施工工艺、机具设备、层厚控制;填 料及均匀性控制、 边坡*顺及压实控制、 沉降观测、 检测频次与数量。 3.4.5.2.控制措施 (1)过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定; (2)过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求,级配 碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定;
28

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

(3)横向结构物两端的过渡段填筑前必须对*校⒂τ胂嗔 路堤同步施工; (4)过渡段靠*桥台、涵洞等建筑物部位分层填筑,采用小型振 动压实机具碾压; (5) 各种试验、 检测设备应计量鉴定合格。 测试数据应真实可靠, 充分反映现场实际情况; (6)严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工,不得违规; (7) 从事试验检测技术人员必须持证上岗, 具有熟练的专业知识。 4.路基砌体施工质量通病及防治措施 4.1.现象 片石咬合不好,砌体嵌缝紧密结构不牢固,大面凹凸不齐,甚至 路基砌体边坡溜坍、砌体挡墙坍塌倾覆。 4.2.原因分析 (1)浆砌片石砌体没有足够的强度、刚度和稳定性; (2)石材存在着材料差异性大、规格差; (3)人工操作施工没有按规范进行施工。 4.3.防治措施 (1)选用好的石匠或技术好的技工进行砌筑; (2)石料要选符合要求的石料; (3)砂浆强度要保证,砌体要密实,砂浆要饱满,大面要找*, 勾缝要美观。 (二)桥涵质量通病及防治措施
29

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

1.1. 蜂窝现象 混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成孔隙 类似蜂窝状的窟窿。 1.1.1. 原因分析

(1) 混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料、加水量计量不 准,造成砂浆少、石子多; (2) 混凝土搅拌时间不够,未拌合均匀,和易性差,振捣不密 实; (3) 下料不当或下料过高,未设串桶使石子集中,造成石子砂 浆离析; (4) 混凝土未分层下料,振捣不实、或漏振、或振捣时间不够; (5) 模板缝隙未堵严,水泥浆流失; (6) 钢筋较密,混凝土中的石子粒径过大或坍落度过小; (7) 基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续浇筑上层混凝土。 1.1.2. 预防措施

(1) 认真设计、严格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量 准确,混凝土拌合均匀,坍落度适合;混凝土下料高度超过 2m 应设 置串桶或溜槽;浇筑应分层下料,分层振捣,防治漏振;模板缝应堵 塞严密,浇灌中,应随时检查模板支撑情况防治漏浆;基础、柱、墙 根部应在下部浇筑完间歇 1—1.5h,沉实后再浇上部混凝土,避免出 现“烂脖子” ; (2) 小蜂窝:洗刷干净后,用 1:2 或 1:2.5 水泥砂浆抹*压
30

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

实;较大蜂窝,戳去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗净后,支模板用高一 级细石混凝土仔细填塞捣实,较深蜂窝,如清除困难,可埋压浆管、 排气管,表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后,进行水泥浆处理。 2.2. 麻面现象 混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点,形成粗糙面,但 无钢筋外露现象。 2.2.1.原因分析 (1)模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净,拆模时 混凝土表面被粘坏; (2)模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸 取,使混凝土失水过多出现麻面; (3)模板接缝不密实,局部漏浆; (4)模板脱模剂涂刷不均,或局部漏刷或失效,混凝土表面与 模板粘结造成麻面; (5)混凝土振捣不实,气泡未排除,停在模板表面形成麻点。 2.2.2.防治措施 (1)模板表面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物,浇筑 混凝土前,模板应浇水充分湿润,模板缝隙,应用原子灰、双面胶等 堵严,模板脱模剂应涂刷均匀,不得漏刷;混凝土应分层均匀振捣密 实,至排除气泡为止; (2)表面可用白灰和水泥按照一定的比例进行粉刷处理,或者 在麻面部位浇水充分湿润后,用原混凝土配合比去石子砂浆,将麻面
31

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

抹*压光。 2.3.空洞现象 混凝土结构内部有尺寸较大的空隙, 局部没有混凝土或蜂窝特别 大,钢筋局部或全部裸露; 2.3.1.原因分析 (1)在钢筋较密的部位或预留孔洞和预埋件处,混凝土下料被 卡住,未充分振捣就继续浇筑上层混凝土; (2)混凝土离析,砂浆分离,石子成堆,严重跑浆,又未充分 进行振捣; (3)混凝土一次下料过多,过厚,下料过高,振捣器振动不到, 形成松散空洞; (4)混凝土内掉入工具、木块、泥块等杂物,混凝土被卡住; (5)模板接缝不密实,严重漏浆。 2.3.2.防治措施 (1)在钢筋密集处及复杂部位,采用细石混凝土浇灌,认真分 层振捣密实,预留孔洞,应两侧同时下料,侧面加开浇灌门,严防漏 振,砂石中混有黏土块、模板工具等杂物掉入混凝土内,应及时清除 干净; (2)将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜戳出,用压力水冲洗 干净,湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、振捣密实; (3)时常检查模板,防止有大的缝隙,从而发生严重漏浆现象。 2.4.露筋现象
32

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面; 2.4.1.原因分析 (1)浇筑混凝土时,钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放, 致使钢筋紧贴模板外露; (2)结构构件截面小,钢筋过密,石子卡在钢筋上,使水泥砂 浆不能充满钢筋周围,造成露筋; (3)混凝土配合比不当,产生离析,靠模板部位缺浆或模板漏 浆; (4)混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振或振捣不实;或 振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋,使钢筋位移,造成露筋; (5)木模板未浇水湿润,吸水粘结或脱模过早,拆模时缺棱、 掉角,导致漏筋; 2.4.2.防治措施 (1)浇灌混凝土,应保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强 检查,钢筋密集时,应选用适当粒径的石子,保证混凝土配合比准确 和良好的和易性;浇灌高度超过 2 米,应用串桶、或溜槽进行下料, 以防止离析;模板应充分湿润并认真堵好缝隙,混凝土振捣严禁撞击 钢筋,操作时,避免踩踏钢筋,如有踩弯或脱扣等及时调整;保护层 混凝土要振捣密实;正确掌握脱模时间,防止过早拆模,碰坏棱角。 (2)表面漏筋,刷洗干净后,在表面抹 1:2 或 1:2.5 水泥砂 浆,将漏筋部位抹*;漏筋较深的戳去薄弱混凝土和突出颗粒,洗刷 干净后,用比原来高一级的细石混凝土填塞振捣密实。
33

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

2.5.缝隙、夹层现象 混凝土内存在水*或垂直的松散混凝土夹层。 2.5.1.原因分析 (1)施工缝或变形缝未经接缝处理,未清除表面水泥薄膜和松 动石子,未除去软弱混凝土层并充分湿润就浇筑混凝土; (2)施工缝处锯屑、泥块、砖块等杂物未清除或未清除干净; (3)混凝土浇灌高度过大,未设置串桶、溜槽,造成混凝土离 析; (4)底层交接处未灌接缝砂浆层,接缝处混凝土未振捣密实; (5)混凝土间歇时间过长,造成下层混凝土初凝收缩而上层混 凝土浇筑时模板变形产生冷缝渗浆等出现缝隙夹层现象。 2.5.2.防止措施 (1)认真按施工技术规范要求处理施工缝及变形缝表面;接缝 处锯屑、泥块、砖块等杂物应清理干净并洗净;混凝土浇灌高度大于 2 米应设置串桶或溜槽,接缝处浇筑混凝土前应先浇 50—100mm 厚原 配合比无石子砂浆,以利结合良好,并加强接缝处混凝土的振捣; (2)缝隙夹层不深时,可将松散混凝土戳去,洗净后,用 1:2 或 1:2.5 的水泥砂浆填塞密实,缝隙夹层较深时,应清除松散部分 和内部杂物,用压力水冲洗干净后支模,灌细石混凝土或将表面封闭 后进行压浆处理。 2.6.缺棱掉角现象 结构或构件边角处混凝土局部掉落,不规则,棱角有缺陷。
34

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

2.6.1.原因分析 (1)木模板未充分浇水湿润或湿润不够,混凝土浇筑后养护不 好,造成脱水,强度低,或模板吸水膨胀将边角拉裂,拆模时,棱角 被粘掉; (2)低温施工时,过早拆除侧面非承重模板; (3)拆模时,边角受外力或在重物撞击,或保护不好,棱角被 碰掉; (4)模板未涂刷隔离剂,或涂刷不均; (5)混凝土强度低,拆模过早; (6)混凝土离析或施工过程中振捣时间过长,没有水泥浆,拆 模时散落。 2.6.2.防治措施 (1)木模板在浇筑混凝土前应充分湿润,混凝土浇筑后应认真 浇水养护, 拆除侧面非承重模板时, 混凝土应具有 1.2N/mm2 以上强度; 拆模时注意保护棱角, 避免用力过猛过急; 吊运模板, 防止撞击棱角, 运输时,将成品阳角用草袋等保护好,以免碰损; (2)缺棱掉角,可将该处松散颗粒戳除,冲洗充分湿润后,视 破损程度用 1:2 或 1:2.5 水泥砂浆抹*不齐整或支模,用比原来高 一级混凝土捣实补好,认真养护; (3)混凝土拆模时要求达到足够的强度。 2.7.表面不*整现象 混凝土表面凹凸不齐,或板薄厚不一,表面不*。
35

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

2.7.1.原因分析 (1)混凝土浇筑后,表面仅用铁锹拍抹,未用模子找*压光, 造成表面粗糙不*; (2)模板未支承在坚硬土层上,或支承面不足,或支撑松动、 泡水,致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉; (3)混凝土未达到一定强度时,上人操作或运料,使表面出现 凹凸不*或印痕; (4)模板发生严重变形。 2.7.2.防治措施 严格按施工规范操作,灌注混凝土后,应根据水*控制标志或弹 线用模子抹*、压光,终凝后浇水养护;模板应有足够的强度、刚度 和稳定值,并无严重变形,应支在坚实地基上,有足够的支承面积, 并防止浸水,以保证不发生下沉;在浇筑混凝土时,加强检查,混凝 土强度达到 1.2N/ mm2 以上,方可在已浇结构上走动。 2.8.强度不够,均质性差现象 同批混凝土试块的抗压强度*均值低于设计要求强度等级。 2.8.1.原因分析 (1)水泥过期或受潮,活性降低;砂石集料级配不好,空隙大, 含泥量大,杂物多,外加剂使用不当,掺量不准确; (2)混凝土配合比不当,计量不准,施工中随意加水,使水灰 比增大; (3)混凝土加料顺序颠倒,搅拌时间不够,拌合不均;
36

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

(4)冬期施工,拆模过早或早期受冻; (5)混凝土试块制作未振捣密实,养护管理不善,或养护条件 不符合要求,在同条件养护时,早期脱水或受外力砸坏。 2.8.2.防治措施 (1)水泥应有出厂合格证,新鲜无结块,过期水泥经试验合格 和降级才能使用;砂石子粒径、级配、含泥量等应符合要求,严格控 制混凝土配合比,保证计量准确,混凝土应按顺序拌制,保证搅拌时 间和拌匀;防止混凝土早期受冻,冬季施工用普通水泥配制混凝土, 强度达到 30%以上,矿渣水泥配制的混凝土,强度达到 40%以上,始 可遭受冻结,按施工规范要求认真制作混凝土试块,并加强对试块的 管理和养护; (2)当混凝土强度偏低,可用非破损方法(如回弹仪、超声波 等方法)来测定结构混凝土实际强度,如仍不能满足要求,可按实际 强度校核结构的安全度,研究处理方案,采取相应加固或补强措施。 2.9.混凝土表面色泽不一致现象 混凝土表面呈现“花脸” 。 2.9.1.原因分析 混凝土表面被污染;混凝土拌制不均匀;操作人员不认真导致混 凝土过振;同一结构使用了不同品牌的水泥;混凝土配合比经常变化 且不是最佳配合比;模板试使用不当的脱模剂。 2.9.2.防治措施 (1)在墩高在 10 米以下的矮墩宜一次浇筑;
37

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

(2)混凝土表面在露出的瞬间进行必要的处理;优先使用技术 好责任心强的混凝土工人, 防止混凝土表面被污染特别是养护过程中 带来的人为污染; (3)同一结构宜使用同品牌水泥,通过工艺试验选择最佳配合 比; (4)脱模剂涂刷要均匀,不得使用废机油掺加柴油,若用柴油 加机油时要注意涂刷的厚度, 太厚时在混凝土的冲刷作用下会造成淤 积,混凝土产生钙化反应后会使此处颜色加深。 2.10.混凝土表面出现裂缝现象 混凝土表面出现不规则的干裂。 2.10.1.原因分析 混凝土早期养护不及时; 混凝土配合比中水泥用量过大或水灰比 过大; 大体积混凝土结构表面的裂缝很有可能是混凝土水化热不能及 时排除所致; 预应力混凝土表面的裂缝很有可能是不及时施加应力所 致。 2.10.2.防治措施 对混凝土及时进行养护,并安排专人进行混凝土的养护工作;大 体积混凝土须采用体内循环冷却水以降低水化热; 预应力混凝土按设 计或工艺设计的规定施加预应力; 混凝土配合比胶凝材料需添加除水 泥以外的其他材料,控制好混凝土的配合比及水灰比。 2.11.混凝土表面出现错台现象 混凝土表面出现上下、左右、前后错台致使表面*整度达不到验
38

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

收标准要求。 2.11.1.原因分析 模板加工精度不够; 两块相邻的模板之间的连接孔错位或使用的 连接螺栓小于连接孔; 配板设计存在问题, 未使用通长的横带或竖带; 两块相邻的模板之间未连接成为整体;悬浇梁施工时底板、侧板未提 前预拉。 2.11.2.防治措施 模板加工好后一定要试拼以检查错台是否超标; 相邻两模板一定 要连接牢固且使用通长的横竖带;悬浇梁的侧板底板要提前预拉;模 板连接孔和连接螺栓须配套。 2.12.混凝土跑模或涨模现象 模板失去了其应有的位置 2.12.1.原因分析 模板设计刚度不够;模板的外撑、内拉点不够或受力不够;施工 顺序有误或不当;野蛮施工或不按操作规程施工;混凝土浇筑过高或 过快;混凝土坍落度过大导致混凝土侧压力过大。 2.12.2.防治措施 模板的设计刚度足够大;模板的外撑内拉点足够多且以内拉为 主;混凝土的浇筑高度、快慢、顺序以试验取得工艺的参数为准;模 板的刚度、 混凝土的侧压力大小应通过理论计算; 防治野蛮施工。 四、

39

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

(三)隧道质量通病及预防 超前预报和量测施工预报和量不及时、 不准确, 不能为施工安全 提供可靠的依据 ⑴对超前地质预测预防措施预报和监控量测在隧道施工安全中 的指导作用要有充分认识和足够重视; ⑵必须由专人负责超前地质预测预报施工, 相关仪器设备配备齐 全; ⑶对操作人员进行超前地质预测预报知识培训, 提高操作人员的 业务水*; ⑷超前地质预测预报按设计要求施工里程要连续, 并且确保足够 的搭接长度; ⑸对初支变形量较大的断面应及时报告有关领导及部门, 尽快采 取有效的加固措施。 洞门坍塌 ⑴洞口工程施工前,首先做好洞口范围内地表防排水工作,填* 洼地和积水坑,防止地面水渗透; ⑵及时施做洞口工程系统截水沟、排水沟,尽可能与洞口路基排 水系统形成整体。宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成; ⑶隧道边、 仰坡土石方开挖作业尽可能采用非爆破或弱爆破方法 自上而下分部进行,减少对洞口围岩的扰动;开挖后对边、仰坡及时 进行防护; ⑷隧道门端墙处土石方开挖施工完成后及时施作洞门端墙及挡
40

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

护工程; ⑸洞门施作尽量避开雨季进行,尽早施作洞门和洞口段衬砌,保 证洞门边坡稳定; ⑹施工期间,保持对边仰坡及洞顶山坡体进行监测和观察,及时 掌握洞口的安全状况,以便迅速采取有效的安全对策。 光爆效果差,超欠挖严重 ⑴根据围岩情况进行爆破设计, 并根据围岩变化及时调整爆破参 数; ⑵周边眼定位要准确,炮眼应*直、*行,炮眼间距严格按照钻 爆设计要求布置; ⑶软弱围岩边墙宜采用预裂爆破,拱部宜采用光面爆破,并预留 沉落量; ⑷加强爆破工的责任心。提高业务水*,施工中严格按照钻爆设 计的装药结构、装药量和雷管段数进行装药;周边眼采用小药量间隔 装药,导火索引爆; ⑸测工应每循环对开挖断面进行准确测量。测量实行双检制,每 开挖 10 米,对中线、标高和轮廓线进行一次复查; ⑹控制超欠挖,欠挖应凿除,超挖部分在允许范围内,应按照同 级混凝土回填;超出允许范围,应根据相关规范做出方案报批后实施 回填作业。 断层、破碎带开挖局部坍塌 ⑴加强超前地质预报,及时分析塌方地段地质的特征;
41

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

⑵根据地质特征,及时调整开挖方法、开挖进度、支护方法;调 整爆破参数; ⑶增加管棚、超前小导管或超前锚杆等超前预支护措施,防止坍 塌。 喷射混凝土厚度不足,强度达不到设计要求,喷射回弹量大 ⑴加强现场管理,喷射混凝土时应全过程旁站; ⑵试验室应对进场的原材*凑 《客运专线铁路隧道工程施工质 量验收暂行标准》要求进行检测,各项指标满足要求后方可使用; ⑶拌合站严格按照试验室下发的施工配合比施工, 并做好冬季施 工措施; ⑷认真做好喷射混凝土的养护工作; ⑸加强开挖净空检查,严格按照设计和规范预留沉降量。对欠挖 及时处理,满足设计和规范要求后方可进行喷射混凝土作业; ⑹隧道环向每 2 米布设一个厚度标尺; ⑺加强对喷射工的培训和指导。 喷射混凝土时喷嘴宜与喷射面垂 直,其间距宜为 0.7-1.5m,喷嘴应连续、缓慢作横向环形移动。 锚杆数量、长度不够,类型不符合设计要求,锚杆垫板未施作,拉拔 力不足; ⑴加强施工过程监督,熟悉设计图纸,隧道每个部位锚杆类型和 数量要掌握,确保锚杆数量、长度和类型满足设计要求; ⑵严格钻孔深度和孔径检查,保证钻孔满足设计要求; ⑶调整注浆(锚固)工艺,保证排气畅通,适当加大注浆压力;
42

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

⑷锚杆长度符合设计要求,锚杆施工一定要施作锚垫板。 拱架加工几何尺寸不规范,钢架连接板焊接不牢,架立间距较大 ⑴加强现场管理人员的质量意识,拱架架立间距偏差控制在± 50mm; ⑵型钢拱架的每节弯曲时, 两端 60cm 范围内的弧度要严格控制, 确保整个拱架几何尺寸; ⑶提高电焊工的业务水*和,增强责任心,确保连接板和拱架之 间的焊接质量。 衬砌背后存在空洞 ⑴加强质量意识到位,加大过程控制,责任到人,监控到位; ⑵从源头做起,尽可能控制好开挖质量,控制超挖; ⑶衬砌灌注混凝土施工时,拱顶设置溢浆管,检查拱顶混凝土灌 注的饱满度; ⑷衬砌表观适当增加拱部混凝土灌注口,保证混凝土灌注饱满、 密实。在拱顶设注浆孔进行注浆,充填空洞。 衬砌错台明显、漏浆、流沙严重,外观质量差 ⑴检查台车、 模板的加工制作质量, 保证其有足够的精度、 强度、 刚度和稳定性; ⑵分节对模板安装质量进行检查, 表面*整度和接头缝隙达不到 规范要求不准进行浇注混凝土作业; ⑶对*阶⒒炷粒 避免偏压造成衬砌台车移位; 控*阶⑺俣龋 防止台车上浮和减少混凝土表面的气泡, 必要时采取防止台车上浮措
43

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

施; ⑷控制混凝土水灰比,可适量增加外加剂或粉煤灰,改善混凝土 的和易性,增大坍落度; ⑸台车拆模后应彻底清理模板上的浮浆,均匀涂油。 衬砌的厚度不满足设计要求 ⑴加强开挖净空检查,严格按照设计和规范预留沉降量; ⑵加强初期支护和衬砌过程的旁站监理; ⑶对欠挖的部分严格按照规定的要求进行处理, 达标后方可进行 支护和衬砌; ⑷适时开孔检查支护和衬砌的厚度,对衬砌厚度不足部分应开天窗,凿 除欠挖部分周围的围岩,用同等级砼回填或注浆回填。 衬砌渗漏水 ⑴严格按照设计和规范要求对防排水工程实施质量监控; ⑵铺设防水板前应对基面钢筋头、尖锐突出物进行清理,并用沙 浆把基面基本找*;防水板紧贴基面,对有较大坑凹处,应增加固定 铆钉数量,确保防水板与基面之间紧贴不留空洞; ⑶根据基面实际情况适当留有松弛度,防止浇注混凝土时挤裂; ⑷防水板与暗钉圈焊接要牢固, 两幅防水板搭接宽度满足设计要 求,双焊缝搭接,焊接时温度适合,焊机行走速度均匀,不得焊穿; ⑸铺设及搭接顺序应遵循先拱部后边墙, 下部防水板压住上部防 水板; ⑹加强防水材料质量控制,确保各项指标符合要求;
44

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

⑺严格按施工规范处理施工缝,加强衬砌浇注过程控制; ⑻加强施工缝、变形缝的防水工程质量控制,确保止水条安装位 置在施工缝的中间; ⑼因地制宜采取附加排水措施(暗沟、盲沟) ; ⑽必要时对洞身地层、衬砌背后实施防水注浆处理; ⑾做到环向、 纵向盲管通畅, 对水量大的地段增设泄水孔的数量, 确保水流通畅。 衬砌混凝土开裂 ⑴砼加入合理的外加剂,选择合适的骨料; ⑵改进砼的浇注工艺,加强振捣和养护; ⑶放慢边墙混凝土浇筑速度,并分层浇筑,待边墙稳定后再浇筑 拱部混凝土; ⑷必要时对围岩实施锚杆、注浆等措施预加固,以阻止围岩徐变 过大而使衬砌混凝土开裂; ⑸边墙基础浮碴必须清理干净,使边墙底部与衬砌紧密结合; ⑹结构交叉部位应作加强处理,防止因应力集中而引起的开裂; ⑺控制拆模时间,对不受围岩应力的衬砌混凝土的强度达到 8Mpa,对承受围岩应力较大的混凝土强度应达到设计强度的 100%方 可拆模; ⑻偏压隧道应对偏压进行预处理后再实施衬砌。 水沟电缆槽外观质量差 ⑴加强现场检查监督,增强施工人员责任心,严格控制中线和标
45

绵西高速公路 TJA-12 分部工程质量管理体系及保证措施

高; ⑵加强各工序之间的协调,减少盖板的搬动和损坏。 排水沟排水不畅 ⑴按照设计和规范的要求设置沟底纵坡,合理控制分段长度; ⑵及时清理边沟的杂物,保持边沟排水通畅; ⑶沟底要砌筑*顺,避免出现局部凹陷。 洞内渗漏水 ⑴可采用复合式橡胶止水变形缝。 ⑵衬砌背后注浆。 ⑶衬砌内部压注丙凝化学浆液。 ⑷喷抹砂浆防水层法。 ⑸嵌缝堵漏法。 ⑹凿槽排水法。 ⑺可排水止水带预防施工缝渗漏。

46


相关文档

  • 工程质量管理体系及保证措施一
  • 工程质量管理体系及保证措施方案
  • 工程质量管理体系和保证措施[方案]
  • 工程质量管理体系及保证措施修改
  • 工程质量管理体系与保证措施方案
  • 工程质量管理体系与保证措施(方案)
  • 猜你喜欢

  • 铜山县淮海模具厂企业信息报告-天眼查
  • 【精选】生态农业旅游综合开发扩建项目商业计划书
  • 苏州大学851社会医学2013年考研专业课真题试卷
  • 关于一词多义歇后语有哪些
  • 【免费下载】人教版教学教案生物专题三 植物的组织培养技术新课标选修一
  • 三甲医院开展【六项护理核心制度】学*课件ppt
  • 湖北省黄冈中学2019年春季高一数学(理)下学期期中测试题(附标准答案)
  • 从海外媒体对世博的报道看中国软实力的提升
  • 漳州市长泰县斌城木制品有限公司企业信用报告-天眼查
  • 北师大版七年级数学上名校课堂练习2.5有理数的减法(含答案)
  • 精选人教版全能试题精选三年级下学期小学数学期末模拟试卷IV卷
  • 仁爱版英语七年级上学期各单元及期中期末试卷全册
  • 【最新2018】财产抵押借款合同范本-word范文 (5页)
  • Java 实现从两数组中找出相同元素
  • 动物职业介绍所ppt课件
  • 【参考文档】秋季运动会开幕词范本-范文word版 (2页)
  • 奔驰_维修案例_2011_164_发动机偶尔不能起动
  • 西瓜的作文100字_可口的西瓜作文
  • 娱乐英语新闻:Paris Hilton awakes to home intruder bearing knives
  • 青年教师结对帮扶“三生”情况一览表
  • 2012江西中小学招聘教育综合基础知识复习资料 上
  • 教师节的英文祝福语TheWishesofTeachers'Day
  • 夏的反义词是什么
  • 宜章县玉青种养专业合作社企业信用报告-天眼查
  • SparkSQL 之 基于Java实现UDF和UDAF详解
  • 论夏目漱石《心》中“静”的人物形象
  • 科学家成功复活死亡猪脑怎么回事 成功复活死亡猪脑是什么情况
  • 2018-医院员工辞职信范文2篇-推荐word版 (2页)
  • 八年级美术上册第五单元我们的T型舞台第9课《服装设计》教案2
  • 精选-市旅游局工作计划-范文资料
  • 复方氟米松软膏治疗湿疹皮炎98例临床观察
  • 恍惚诗歌
  • 中海蓝湾营销策划报告+
  • 结婚小孩红包怎么给
  • 2011—2012年度全国地接旅行社20强(附名单)
  • 奇瑞汽车公司分销渠道研究
  • 2012城管局关于深入开展“抓作风、优环境促发展”主题实践活动的实施方案
  • 小学说明文 我爱地球之个家-精品
  • 三峡工程对库区水流水质影响预测
  • 经典的蜂蜜宣传广告词_有创意的蜂蜜广告宣传语
  • 2019技术合作协议范本四篇精选
  • 老人肠道护理常识
  • 电脑版